گروه خبري : خبر برتر 1
تاريخ انتشار : 1396/06/26 - 11:52
كد :162354
گزارشی از معضلات صنعت تایر در کشور؛
افزایش 2.5 برابری واردات تایر در 4 ماه نخست امسال/ واردات تایر در سایزهایی که توان تولید آن‌ها در کشور وجود دارد
طی 4 ماه نخست سال جاری واردات تایر به نسبت سال گذشته با 2.5 برابر افزایش همراه بوده که پائین بودن قیمت این تایرها در عین بی کیفیتی بر این موضوع دامن زده است.

به گزارش سایت خبری کار ایرانی، در حال حاضر با توجه به اینکه بیش از 19 میلیون خودرو در سطح کشور در حال تردد است و هر خودروی سواری به طور متوسط سالانه یک و نیم تایر مصرف میکند  بنابراین می‌توان نتیجه گیری کرد سالانه چیزی بیشتر از 400 هزار تن تایر در کشور مصرف می‌شود.

با توجه به این آمار و ارقامی که از سوی انجمن وارد کنندگان تایر مطرح شده  میتوان گفت تایر جزء محصولات استراتژیک در کشور ما به حساب می‌‌آید که توان تولید ما در این عرصه و همچنین میزان وارداتی که در این حوزه صورت میگیرد بسیار حائز اهمیت می‌باشد.

به همین منظور واردات بی رویه یکی از مسائلی است که باعث شده تا صنعت تایر در کشور طی سال‌های گذشته بیشتر از قبل با مشکلات و معضلات پیچیده‌ای روبرو شود علاوه بر اینکه تایرهایی که بصورت قاچاق وارد کشور می‌شوند امنیت و سلامت لازم را نیز برای استفاده در مسیرهای طولانی و بین شهری  را دارا نمی‌باشند.

علاوه بر واردات بی رویه بدهی بیش از 300 میلیارد تومانی خودرو سازان از دیگر معضلات جدی است که صنعت تایر سازی در کشور را با بحران‌های بسیار جدی مواجه کرده که اگر مسئولین برای 2 موضوع واردات بی رویه و عدم نقدینگی تایر سازان که ناشی از معوق شدن مطالباتشان است، فکری نکنند تا چند سال آینده شاهد خواهیم بود که صنعت تایر سازی کشور نیز مثل برخی صنایع که در حال حاضر رو به تعطیلی رفته اند تعطیل خواهد شد.

پنجه واردات گلوی تولید ملی را می‌فشارد

سید محمد حسین زینلی مدیر عامل کارخانه تایر سازی کویر تایر با اشاره به اینکه صنعت تایر ایران با تولید تایرهای منطبق با اسانداردهای کیفی ملی است، اظهار داشت: تایرهای ایرانی با آخرین استانداردهای ایمنی تایر در جهان تطابق دارد، همواره کوشیده است تا نیازهای بازار داخلی را تا سرحد امکان تامین نماید.

وی ادامه داد: رشد تولید ملی تایر طی سال های اخیر مبین این تلاش مستمر است بطوری که تولید انواع تایر در سال 95 به نسبت سال ما قبل از نظر وزنی 29 درصد و به لحاظ تعداد حلقه 25درصد افزایش داشته اشت و همچنین میزان رشد تولید در سه ماهه اول سال جاری به نسبت مدت مشابه سال قبل نیز از نظر وزنی 16 درصد و به لحاظ حلقه ای 28 درصد رشد نشان می‌دهد و علاوه بر آن غالب کارخانجات داخلی برنامه سرمایه گذاری برای توسعه بیشتر ظرفیت و تحقق طرح های توسعه ای را در دست اجرا دارند.

مدیر عامل کارخانه تایر سازی کویر تایر با بیان اینکه اخیرا یکی دیگر از کارخانجات تولید تایر در کردستان راه اندازی شده است، عنوان کرد: راه اندازی اخیر یک واحد تولید تایر با ظرفیت سالانه 6 میلیون حلقه در کردستان و و ورد آن به چرخه تولید نمونه‌ای از این فعالیت های توسعه ای است.

زینلی با انتقاد از واردات بی رویه در این حوزه، اظهار داشت: در این شرایط متاسفانه پنجه های واردات بی رویه گلوی صنعت ملی را می فشارد و با تحمیل دپو و انباشت تولیدات ملی، انگیزه های صاحبان سرمایه را برای سرمایه گذاری در این صنعت کاهش می‌دهد.

وی ادامه داد: بخصوص آنکه وقتی تایر سازان بین المللی از بازار فروش مناسب در کشور ما برخوردار گردند، انگیزه ای برای مشارکت در تولید و سرمایه گذاری در بسط و توسعه کارخانجات داخلی و همکاری های فناورانه و تکنولوژیک با صنایع داخلی نخواهند داشت.

مدیر عامل کارخانه تایر سازی کویر تایر با عنوان جهش واردات تایر در سال 93، بیان داشت: برای روشن شدن موضوع خاطر نشان می‌سازد که در سال 1393 واردات تایر از مبادی مختلف و بخصوص کشور چین ناگهان به صورت جهشی 40 درصد افزایش یافت در حالی که در همان سال میزان تولیدات داخلی نیز 4 درصد افزایش یافته بود که این پدیده موجب انباشت بیش از 28 هزار تن یعنی کل ظرفیت یک کارخانه متوسط تایر سازی کشور، در انبارهای کارخانجات تایر سازی گردید.

زینلی با توجه به همکری های وزارت صنعت برای جلوگیری از این نوع واردات بی رویه اظهار داشت: همکاری وزارت صنعت و معدن  تمهیداتی غیر تعرفه ای مانند ضررورت ارائه خدمات پس از فروش به مصرف کنندگان، ثبت نمایندگی مجاز در کشور به عنوان پیش نیاز فعالیت تایر سازان خارجی در ایران وضع گردید که این تمهیدات در کنترل بازار طی سال 94 بسیار موثر بود و فضایی را ایجاد کرد تا صنعت تایر ملی بتواند در سال 95 مجددا رشد کمی و کیفی خود را تداوم بخشد که علاوه بر رشد تولید کارخانجات موجود، راه اندازی واحد جدید در کردستان در آغاز سال جاری از پیامدهای موثر آن است.

وی افزود: با این وجود متاسفانه رقبای بین المللی صنعت تایر کشور بیکار ننشسته و خود را با این شرایط تطبیق دادند طوری که واردات تایر از اواخر سال 95 و 2 ماهه اول سال 96 به شدت افزایش یافت و بر اساس آمار دریافتی از گمرکات صرف نظر از تدلیس ها و تقلبات صورت گرفته در واردات قاچاق تایر، طی 2 ماهه اول سال جاری حجم واردات از مبانی قانونی و به صورت رسمی از نظر وزنی 112 درصد به نسبت سال قبل افزایش یافته است.

مدیر عامل کارخانه تایرسازی با عنوان اینکه بیشتر واردات صورت گرفته در سایزهایی است که توان تولید آنها را داخل کشور خودمان داریم بیان داشت: جالب آن است که اتفاقا بخش عمده این واردات نه در اندازه ها و تایرهایی است که به هر دلیل در داخل یا تولید نمی‌شوند و یا با محدودیت تولید روبرو هستند که عمدتا شامل اندازه تایرهای پراید، پژو و سمند است که به اندازه کافی و با تکنیک و کیفیت استاندارد و مناسب در داخل کشور تولید می‌گردد.

زینلی در پایان خاطر نشان کرد: متاسفانه علی رغم همه تاکیداتی که بر اقتصاد مقاومتی صورت می‌گیرد حتی خودروسازان کشور نیز از هجمه واردات مصون نمانده و با خرید تایرهای خارجی بر مشکلات صنعت تایر کشور می‌افزایند در حالی که بالغ بر 350 میلیارد تومان به صنعت تایر کشور بدهی دارند طبیعی است در این شرایط کارخانجات داخلی با مشکل فزونی عرضه با تقاضا روبرو شده و برای تداوم تولید دچار مشکل می‌گردند و همانطور که فوقا اشاره شد امکان جذب سرمایه های جدید برای رشد و توسعه صنعت نیز به شدت کاهش خواهد یافت.

وی در پایان خاطر نشان کرد: صنعت تایر کشور خواهان توجه جدی به موضوع واردات تایر و حمایت موثر از تولید داخلی است و تقاضا دارد که ضمن ممنوع شدن واردات تایرهایی که در کشور به میزان کافی تولید می‌گردند، بخصوص تایرهای پراید، سمند و انواع پژو فعالیت تایرسازان خارجی در بازار کشور به همکاری و مشارکت موثر آنان با تایرسازان داخلی منوط و موکول گردد.

 

بدهی خودروسازان به تولید کنندگان تایر این صنعت را با بحران مواجه کرده

اسکندر ستوده مدیرعامل مجتمع صنایع لاستیک یزد با اشاره به اینکه تایر یک کالای استراتژیک است و باید در زمینه تولید آن خودکفا باشیم، اظهار داشت: چون تایر کالایی استراتژیک به حساب می‌آید باید در زمینه تولید آن به خودکفایی برسیم و استقلال اقتصادی خود را تقویت کنیم.

وی ادامه داد: خوشبختانه تا کنون در رابطه با صنعت تایر فعالیت‌های بسیار خوبی صورت گرفته و در حال حاضر حدود 9 کارخانه فعال در این زمینه مشغول به تولید هستند و چند پروژه احداث کارخانجات تولیدی تایر دیگر هم در دست اقدام است.

مدیرعامل مجتمع صنایع لاستیک یزد با بیان اینکه 9 کارخانه فعال در حوزه تولید تایر چیزی حدود 75 درصد نیاز داخلی کشور را تامین می‌کنند، عنوان کرد: متاسفانه واردات تایر در کشور ما بدون هیچ مدیریت و نظارتی صورت می‌گیرد در حالی که ما در بسیاری از سایزهای تایر مثل رینگ‌های 13، 14 و یا 16 اصلا نیازی به واردات نداریم و تنها در برخی از خودروهای جدید شاید نیاز اندکی برای واردات احساس شود و در غیر اینصورت توان تولید سایر سایزهای تایر در کشور خودمان وجود دارد.

ستوده با عنوان اینکه در 4 ماه اخیر امسال میزان واردات لاستیک تا 2.5 برابر نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، گفت: بیشتر این حجم از واردات تایر از کشورهایی همچون چین و هند با کیفیت‌هایی بسیار پائین صورت می‌گیرد اما موضوعی که در این میان جای تاسف دارد این است که حجم کثیری از این واردات توسط خودروسازان داخلی خودمان صورت می‌گیرد البته زرنگی خودروسازان در این میان این است که خود به صورت مستقیم اقدام به واردات نمی‌کنند و با مذاکره با برخی وارد کنندگان  واردات تایر با حجم‌های بسیار بالا را انجام می‌دهند.

وی با بیان اینکه واردات تایر در سالی که مقام معظم رهبری آن را به نام "اقتصاد مقاومتی؛تولید و اشتغال" نامگذاری کرده‌اند توجیه عقلانی ندارد، اظهار داشت: این منصفانه نیست در صنعتی که 15 هزار نفر به طور مستقیم در آن مشغول به کار هستند تعطیل شود اما تولید کنندگان چینی و هندی از این بازار بیشترین سود و استفاده را ببرند کمااینکه تاکنون چند کارخانه تولیدی فعال در این بخش به خاطر واردات بی رویه با کاهش تولید مواجه شده است.

مدیرعامل مجتمع صنایع لاستیک یزد با توجه به اینکه صنایع در کشور ما به یکدیگر متصل هستنند، عنوان کرد: حدود 60 درصد از مواد اولیه ای که در کارخانه ما مصرف می‌شود داخلی است و خب اگر واردات بی رویه باعث تعطیل شدن فعالیت تولیدی کارخانه‌‎‌هایی امثال ما شود قطعا صنایع و کارخانجاتی که در تامین مواد اولیه کارخانجات ما موثر بودند ضربه خواهند خورد.

ستوده با بیان اینکه بدهی‌های سنگین خودروسازان به صنعت تایر تولید کنندگان این بخش را با معضلات جدی روبرو کرده است، گفت: یکی از اصلی ترین مشکلات ما در صنعت تایر کمبود نقدینگی است طوری که حتی برای خرید مواد اولیه با مشکلاتی مواجه هستیم و بیشتر نقدینگی‌های ما در خودروسازی‌های کشور انباشت شده و به دلیل بالا رفتن حجم بدهی‌های خود و عدم تمایل برای پرداخت آن اقدام به واردات تایرهای خارجی می‌کنند که البته قطعا به تولید کننده خارجی هم پول پرداخت می‌کنند اما برخی شنیده ها حاکی از اینست که خرید‌های خود از تولید کنندگان خارجی را بصورت اقساط انجام می‌دهند و استقلال اقتصادی کشور را فدای مسائلی می‌کنند در برابر چنین موضوعات از درجه اهمیت بسیار پائین تری برخوردار است.

انتهای پیام/ر

تعداد بازديد : 48
نظرات كاربران :
نام :
ايميل :
متن نظر : * 
 
متن بالا را وارد نماييد* 
 
۶
۰۹۰
77
  • پر بازدیدترین
  • پر بحث ترین
آخرین اخبار
خانه | RSS | اجتماعی | اقتصادی | سیاسی | نقشه سایت